سيدكو - الفوركس - فرنسا

العنوان: 4 غرينواي بلازا هيوستن، تكساس الولايات المتحدة الأمريكية الإحصائيات: الشركة العامة تأسست عام 1953 كشركة في الخارج: 15،600 المبيعات: 361.22 مليار (2000) البورصات: نيويورك رمز السهم: ريج نيك: 21311 حفر آبار النفط والغاز شركة وجهات نظر: مهمتنا هي أن تكون الشركة الرائدة في مجال الحفر البحري توفير خدمات البناء على مستوى العالم، وبناء جيدا لعملائنا من خلال دمج الناس دوافع، ومعدات الجودة والتكنولوجيا المبتكرة، مع التركيز بشكل خاص على بيئات صعبة تقنيا. التواريخ الرئيسية: 1942: تأسست فوركس في فرنسا. 1947: تأسست شركة جنوب شرق الحفر. 1953: تأسست الشركة البحرية. 1967: تعلن الشركة البحرية. 1978: أصبحت الشركة البحرية شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة سونات، وشركة الغاز الطبيعي الجنوبية سابقا. 1993: انفجرت سونات أوفشور. 1996: سونات أوفشور تستحوذ على ترانس أوشن آسا لتصبح ترانس أوشن أوفشور. 1999: ترانزوسان البحرية يدمج مع سيدكو الحفر فوركس لتصبح ترانزوسان سيدكو الفوركس شركة 2000: تم الحصول على رمب الصقر. ترانزوسان سيدكو الفوركس شركة هي أكبر شركة في العالم الحفر البحرية ورابع أكبر شركة خدمات حقول النفط عموما. رسميا شركة جزر كايمان، وهي تعمل خارج هيوستن، تكساس، مع أكثر من 16،000 موظف يقع في جميع أنحاء العالم. وتتعاقد شركات البترول مع شركات النفط العاملة في مجال الحفر العابرة وأطقم العمل بمعدل يومي، على مدى العقود الطويلة الأجل والقصيرة الأجل. على الرغم من أن الشركة تقدم البوارج الحفر الداخلية وأجهزة حفر المياه الضحلة، ترانسوسان نشطة بشكل خاص في قطاع الحفر في المياه العميقة وقاسية البيئة، وتقدم منصات نصف قابلة للذوبان فضلا عن التدريبات الضخمة التي حفرت لتسجيل أعماق في نطاق 10،000 قدم. وتغطي منصات النقل العابر المتنقلة جميع أسواق الحفر البحرية الرئيسية في العالم، بما في ذلك خليج المكسيك وبحر الشمال والبحر الأبيض المتوسط ​​والمياه قبالة شرق كندا والبرازيل وغرب وجنوب أفريقيا والشرق الأوسط وآسيا والهند. الشركات النسب يرجع تاريخها إلى عام 1953 ترانزوسان يتكون من عدد من عمليات الحفر التي تم دمجها، وخاصة خلال أواخر 1990s عندما بدأت صناعة الحفر البحري ككل لتعزيز. ينتمي هيكل الشركة الباقية على قيد الحياة إلى شركة أوفشور، التي تأسست في ولاية ديلاوير في عام 1953. تم إنشاؤها عندما اشترت شركة خط أنابيب شركة الغاز الطبيعي الجنوبية (سنغ) ديلونغ ماكديرموت، الذي كان عقدا مشروع الحفر المشترك من ديلونغ الهندسة و J. راي مكدرموتس، بناء عمارة، بوسينيس. وبعد ذلك بعام، أنشأت شركة أوفشور أول جهاز حفر للركوب في خليج المكسيك. ثم بدأ التنقيب عن النفط والغاز في التحرك بعيدا عن الشاطئ وفي المناطق النائية من العالم. كما كانت الشركة البحرية من أوائل الشركات في الستينيات من القرن الماضي لتشغيل السفن الصغيرة في البيئة القاسية في بحر الشمال، والتي من شأنها أن تتطور لتصبح واحدة من أهم مصادر النفط في العالم. في عام 1967 ذهبت البحرية العامة. وبعد عشر سنوات، وسعت نطاق عملياتها إلى جنوب شرق آسيا، حيث حفرت أول بئر في المياه العميقة. في عام 1978، أصبحت الشركة شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة سنغ، والتي زادت بشكل كبير من تركيزها على عمليات الحفر والتنقيب عن الشاطئ. ونتيجة لذلك، وضعت أوفشور واحدة من أكبر الأساطيل الأمريكية من منصات الحفر. عندما غيرت سنغ اسمها إلى سونات في عام 1982، أصبحت شركة أوفشور تعرف باسم شركة سونات أوفشور دريلينغ إنك. خلال السبعينيات تم تطوير عوامات جديدة لإنجاز الحفر في المياه العميقة. وكانت المنظومات شبه المركبة تحت الماء تطفو جزئيا تحت الماء وعادة ما ترسو إلى قاع المحيط من أجل الاستقرار. واستخدمت أيضا سفن الحفر، القادرة على الوصول إلى أعماق تبلغ 000 3 قدم ومفيدة بشكل خاص في استكشاف المناطق النائية، كخيار فعال من حيث التكلفة خلال هذه الفترة. بحلول أواخر 1970s بدأ عدد كبير من الشركات لبناء وتشغيل العوامات، مما أدى إلى صناعة مجزأة للغاية. وعندما وصلت أسعار النفط إلى 3632 برميلا في عام 1981، نتج عن ذلك ازدهار في مجال الحفر، حيث اشترت شركات خدمات حقول النفط قدرا كبيرا من المعدات وسدت نفسها بدين كبير. ومع انخفاض سعر النفط في منتصف الثمانينيات، حيث وصل إلى مستوى أقل من 3610 بحلول عام 1986، ألغت شركات النفط برامج الحفر أو تفاوضت على أسعار أقل بكثير اليوم بالنسبة للمنصات البحرية. وقد استأجرت سيارة استكشافية بطول 300 قدم في خليج المكسيك والتي كانت تستوعب 3650،000 يوم في اليوم بأقل من 3610،000. العديد من شركات الخدمات أفلست أو ابتلعها منافسون أقوى. وخلال هذه الفترة العجاف التي استمرت عشر سنوات، انخفضت منصات الحفر البحرية بشكل سريع، من أكثر من 1000 في أوائل الثمانينيات إلى حوالي 500. وعندما بدا أن أسعار النفط والغاز آخذة في الارتفاع، استغل سونات تفاؤل المستثمرين في عام 1993 لتدوير سونات في الخارج، مما يجعل 36340 مليون مع الاحتفاظ بنسبة 40 في المئة الفائدة، والتي من ثم بيعها في عام 1995. بهذه الطريقة الشركة الأم تأمل في تحويل نفسها من شركة أنابيب متنوعة في شركة الاستكشاف والإنتاج. وكانت شركة "سونات أوفشور" المستقلة حديثا، نتيجة للعرض، لديها ميزانية عمومية نظيفة وأموال في البنك، وكانت في وضع جيد يمكنها من مواجهة تراجع أسعار الغاز. وعلاوة على ذلك، فإن تركيز الشركة على حفر النفط في المياه العميقة أيضا أن يثبت أنها استراتيجية حكيمة. وكان من المسلم به أن أكثر الطاقة استصوابا التي بقيت في العالم تقيم تحت أعماق المحيطات. وعلى الرغم من وجود التكنولوجيا للاستفادة من هذه الودائع، إلا أن أسعار النفط وصلت إلى مستوى معين من شأنه أن يصبح اقتصاديا لشركة مثل سوناتا أوفشور للاستثمار في جيل جديد من سفن الحفر. وكانت تكلفة هذه الحفارات عالية جدا بحيث لم تتمكن الشركات الكبيرة إلا من تحملها. التوحيد بين مقاولي الحفر في الخارج في التسعينيات كانت هناك أسباب أخرى تجعل من المستحسن توحيد شركات الحفر البحرية في منتصف التسعينات. ومن المرجح أن تجلب الانضباط التسعير إلى صناعة مجزأة للغاية، حيث خدم الشركات الثلاث الاولى فقط 27 في المئة من السوق. وفي عام 1995، كان هناك نحو 400 من منصات الحفر التي تملكها ما يصل إلى 80 شركة، مما أدى إلى اختلال التوازن في العرض الذي أعطى للمنتجين نفوذا هائلا على المقاولين. وقد يؤدي الانخفاض الطفيف في سعر الغاز أو النفط إلى انخفاض كبير في أسعار اليوم. ومن الواضح أن الشركات لا يمكن أن تتوقع تحقيق الصحة على المدى الطويل ببساطة عن طريق بناء المزيد من الحفارات لتوسيع أعمالهم. وكان النمو يجب أن يأتي من خلال الحصول على الحفارات القائمة، للحصول على بعض النفوذ مع المنتجين. مع عدد أقل من المقاولين ولكن أكبر في هذه الصناعة، وإضافة منصات جديدة نأمل أن تصبح أكثر من عملية عقلانية ومنهجية. وباإلضافة إلى ذلك، يمكن للاعبين األكبر أن يعملوا بكفاءة أكبر في جميع أنحاء العالم، حيث تتواجد منصات الحفر بشكل استراتيجي لتوفير رسوم متحركة أثناء بناء قاعدة عمالء أكثر تنوعا. في عام 1995 أعلنت شركة سونات أوفشور اقتراحا للحصول على شركة ريدينغ أمب بيتس التي بدأت عمليات الحفر البحرية في عام 1955. وعلى الرغم من استمرار المناقشات على مدى الأشهر القليلة المقبلة، في النهاية رفضت أمب بيتس عرضا بقيمة 36501 مليون نقدا. وفي أيار / مايو 1996، أعلنت شركة "سونات أوفشور" عن شراء 361.5 مليار سهم من الأسهم والمدفوعات النقدية لشراء شركة "نورويز ترانزوسان آسا" التي أعلنت قبل بضعة أشهر أنها تبحث عن شريك. تم إنشاء ترانزوسان آسا في منتصف 1970s عندما دخلت شركة صيد الحيتان النرويجية الأعمال سيميسوبمرزيبل، ثم دمجها لاحقا مع عدد من الشركات الأخرى. ونظرا لعملياتها الكبيرة في بحر الشمال، اعتبرت ترانزوسان آسا مصيدة الجائزة، والتي من شأنها أن تجعل المشتري تلقائيا إلى الزعيم بلا شك في الحفر في المياه العميقة. حاولت القراءة أمب بيتس تطويق سونات أوفشور، في محاولة لتقديم طلب غير مرغوب فيه ل ترانزوسان آسا، والتي بسبب قانون النرويج لم يكن لديك أي من الدفاعات الاستيلاء الأمريكية تحت تصرفها، مثل أحكام حبوب منع الحمل السم. بعد مناوشة استمرت شهرا، حلت شركة سوني أوفشور عرضها ووافقت على االحتفاظ بالكثير من فريق إدارة ترانزوسانس، الذي كان مصيره غير مؤكد في عرض أمب بيتس للقراءة. أصبحت الصفقة سارية المفعول في سبتمبر 1996، و تغيرت شركة سونات أوفشور اسمها إلى ترانس أوشن أوفشور. وفي الوقت نفسه، استفادت شركات النفط من ارتفاع أسعار النفط. فقد تضاعفت معدلات اليوم الواحد في كانون الأول / ديسمبر 1996 مقارنة بالعام السابق، حيث بلغت 36130 ألفا في اليوم. وخلص رئيس شركة ترانس أوشن أوفشور، جيه. مايكل تالبوت، إلى أن هذا الاتجاه يمكن أن يستمر لمدة 20 عاما، والتزم بالتوسع في أسطول الشركة. مع عقود طويلة الأجل مع شركات النفط في متناول اليد، بدأت ترانس أوشن البحرية تطوير جيل جديد من السفن الحفر واسعة النطاق، ويضم أحدث التطورات التكنولوجية، ومصممة للحفر إلى 10،000 قدم، في مقابل قدرة 3000 قدم من حفر السفن التي بنيت في منتصف 1970s. أول سفينة، ديسكوفيرر المؤسسة، سيكون 834 قدم في الطول مع ديريك التي وقفت 226 أقدام عالية. يمكن أن ينام 200 ويحمل 125،000 برميل من النفط والغاز. ولأنها تضمنت منظمتين للحفر في إحدى الطرق، يمكن للسفينة أن تقلل من الوقت اللازم لحفر بئر تنموي بنسبة تصل إلى 40 في المائة، ويمكنها حفر الأنابيب ووضعها دون الحاجة إلى بارجة بيبيلاي. ومع زيادة إنتاجيتها، يمكن للسفينة أن تدفع معدلات أعلى بكثير من اليوم، في حي 36200،000. وعلاوة على ذلك، ستعمل المؤسسة أساسا كمشروع بحث وتطوير عائم لسفينتين إضافيتين من التكنولوجيا الفائقة. بسبب بعض الانتكاسات الناجمة جزئيا عن الحوادث والطقس، فإنه سيكون أكثر من عام في وقت متأخر من أن تصبح صالحة للخدمة ونرى سعرها تنمو من 36270 مليون إلى أكثر من 36430 مليون. وفي نيسان / أبريل 1999، اقتربت شركة "شلمبرجير" المحدودة "ترانس أوشن أوفشور" عمليات الغزل التي تقوم بها شركة "سيدكو فوركس ليميتد"، كجزء من عملية اندماج متساوية. وكانت شركة "شلمبرجير" التي تتخذ من باريس مقرا لها، قد شاركت في عمليات الحفر البحري لعدة سنوات. تم إنشاء شركة الفوركس في فرنسا في عام 1942 للمشاركة في حفر الأراضي في شمال أفريقيا والشرق الأوسط، فضلا عن فرنسا. تعاون فوركس مع لانغدوسيان لإنشاء شركة تدعى نيبتون للانخراط في الحفر البحري. وقد اكتسب الفوركس سيطرة كاملة على نبتون بحلول عام 1972، عندما اشترت شلمبرجير الفائدة المتبقية في الفوركس. كانت شركة جنوب شرق الحفريات، سيدكو، شركة أمريكية، تأسست في عام 1947 من قبل حاكم تكساس في المستقبل بيل كليمنتس للحفر في مياه الأهوار الضحلة. في الستينيات بدأت في تقديم خدمات الحفر في المياه العميقة. استحوذت شركة شلمبرجير على الشركة في عام 1984، ثم ضمتها في وقت لاحق مع الفوركس لإنشاء شركة سيدكو فوركس دريلينغ. اندماج ترانزوسان و سيدكو الفوركس في عام 1999 أعلن ترانزوسان البحرية و سيدكو الفوركس الاندماج في يوليو 1999. ودعا إلى تبادل الأسهم بقيمة حوالي 363.2 مليار. وسيحصل مساهمو شركة "شلمبرجير" على حصة واحدة تقريبا في الشركة الجديدة "ترانس أوشن سيدكو فوركس" مقابل كل خمسة أسهم من أسهم "شلمبرجير". وفي النهاية، سيتحكم مساهمو شركة "شلمبرجير" بحوالي 52٪ من الشركة الجديدة. وسيحصل كل من شلمبرجير و ترانزوسان على خمسة مقاعد في المجلس، في حين أن نائب رئيس شركة شلمبرجيرز سيعمل كرئيس للشركة وستصبح ترانسوسانس تالبيرت رئيسا ومدير تنفيذي. وبفضل رسملة سوقية تزيد عن 369 مليارا بحلول منتصف مارس 2000، كانت شركة ترانس أوشن سيدكو فوركس قوة مستقلة بين مقاولين الحفر البحري ورابع أكبر شركة لخدمات حقول النفط. وشملت أسطولها 46 سفينة نصف دائرية وسبع سفن حفر في المياه العميقة، والبعض الآخر قيد الإنشاء. وكان من المتوقع على نطاق واسع أن الصفقة من شأنه أن يخلق ضغطا إضافيا على المقاولين الآخرين لدمج، كما استمرت الحاجة إلى مزيد من التوحيد في هذه الصناعة لكسب الزخم. تمت إضافة ترانزوسان سيدكو الفوركس إلى ستاندرد أمب بورز 500 إندكس في اليوم الأول من التداول في بورصة نيويورك في عام 2000. وقد حظيت بزيادة فورية في الأسعار، وسبب ذلك في جزء كبير من مديري الأموال إضافة الأسهم إلى أموالهم التي تعكس وسامب 500. وسرعان ما شاركت الشركة في توسع كبير آخر، والحصول على رامب فالكون لأكثر من 369 مليار في صفقة جميع الأسهم، والتي شملت افتراض 363 مليار دولار من الديون. بعد فشلها في التغلب على شركة سونات أوفشور في اقتناء ترانزوسان آسا، اندمجت ريدينغ أمب بيتس مع شركة فالكون للحفر في عام 1997، ثم حصلت على كليفس دريلينغ في عام 1998. وقد عانت ثروات الشركة من انكماش في عام 1998 وعلى الرغم من أنها حققت خطوات كبيرة في معالجة الوضع، وظل عبء ديونها مرتفعة وقررت الإدارة أن الوقت قد حان للاندماج مع ترانزوسان سيدكو الفوركس. وبموجب شروط الصفقة، امتلك رامب فالكون ما يقرب من 30 في المئة من الشركة الجديدة وحصل على ثلاثة مقاعد جديدة في مجلس الإدارة. ترانزوسان سيدكو الفوركس هي الآن شركة تبلغ قيمتها نحو 3614 مليار دولار، وكانت ثالث أكبر شركة لخدمات حقول النفط، التي خسرت فقط من قبل هاليبرتون وشلمبرجير. مع 165 من منصات الحفر البحرية والبوارج الداخلية، والأصول الداعمة، تجاوزت الشركة مجتمعة أقرب منافستها، برايد الدولية، مع 59 فقط من منصات البحرية، منها 45 من المياه الضحلة. وعلاوة على ذلك، قدمت ترانزوسان ما يقرب من نصف سفن الحفر العميقة جدا في العالم. وفي الواقع، تمكنت شركة ترانس أوشن سيدكو فوركس من توسيع أسطولها العالمي مع مجموعة واسعة من الحفارات والأسواق البحرية، في حين اكتسبت وجودها في المياه الضحلة والداخلية لخليج المكسيك، حيث لم يكن لديها أسطول في السابق. بسبب ارتفاع أسعار الغاز رمب فالكونز 27 جاكوبس في الخليج وأكثر من 30 بارجات الداخلية وعدت لتكون إضافة جذابة. وعموما، كان هناك تداخل ضئيل جدا في الحفارات. ومع ذلك، قدرت شركة ترانس أوشن سيدكو فوريكس أنها ستظل قادرة على تحقيق حوالي 3650 مليون دولار من الوفورات السنوية في المشتريات، النفقات العامة، والتأمين. ولأن الشركة غيرت أصل تأسيسها إلى جزر كايمان في أواخر عام 1999، لم يسمح القانون بموجب القانون بتشغيل السفن في المياه الأمريكية. وامتثلت الشركة للقانون من خلال أن تصبح شريكا في المشروع المشترك بنسبة 25 في المئة في أعمال النقل رامب فالكون السابقة، التي تتألف من 102 من القوارب الداخلية والبحرية، وأربعة قوارب الطاقم، و 58 بارجات البضائع الداخلية والخارجية على سطح السفينة والبوارج الصخرية الداخلية. ومن الواضح أن شركة ترانس أوشن سيدكو فوركس قد أخذت زمام المبادرة في توطيد مقاولين الحفر البحري. واتفق الجميع على الحاجة إلى التوحيد، ولكن مع العديد من المشغلين من حجم مماثل كان من الصعب على المديرين التنفيذيين لفرز من الذي كان ليكون المستحوذ الذي كان من المقرر الحصول عليها. وفي عام 2001، اندمج عدد من المقاولين، ولكن لم يقترب أحد من منافسات شركة ترانس أوشن سيدكو الفوركس في الحجم، خاصة في أسواق الحفر العميقة والقاسية للبيئة. وعلى الرغم من أن الأولوية الأولى للإدارة هي تسديد الديون، إلا أن هناك ما يدعو إلى الاعتقاد بأن الشركة ستستمر في الاستغناء عن الشركات المرغوبة في محاولة لنمو أكبر. الشركات التابعة الرئيسية: شركة ترانس أوشن البحرية لحفر المياه العميقة سونات أوفشور إنترناشونال لك ترانزوسان أوفشور يوروب ليميتد ترانزوسان أس. المنافسين الرئيسيين: الماس الحفر البحري، وشركة العالمية البحرية شركة نوبل الحفر سايبم. أنتوش، نيلسون، سونات، نورويجيان فيرم ستريك ديل، هيوستن كرونيكل، ماي 3، 1996، p. 1. بيرنيس، نانيت، سيفين كومي إليفن، فينانسيال وورد، مارش 15، 1994، p. 36. ديلوكا، مارشال، ويليام فورلو، دريلر كونسوليداتيون بيجينز، بوت ويل إيت كونتينو، أوفشور، أوغست 1999، p. 56. هاريسون، جوان، ترانزوسان تقريب عروض خدماتها مع رامب فالكون ديل، ميرجيرس أند أكيسيتيونس، أكتوبر 2000، p. 22. ماك، توني، ليارنينغ فروم إكسيرينس، فوربس، ديسمبر 2، 1996، ص 102-08. أوبديك، جيف D. ميرجيرس كولد إمبروف بروسبيكتس بيونغ ستوكس أوف أوفشور دريلرز، وال ستريت جورنال، مارش 15، 1995، p. T2. سونات أوفشور دريلينغ Inc.، أويل أمب غاس إنفستور، مارش 1996، p. 30. تيجادا، كارلوا، شلمبرجيرز سيدكو و ترانزوسان تو ميرج، وول ستريت جورنال، جولاي 13، 1999، p. A3. ويتوسكي، جودي، الثاني في مجموعة. أويل أمب غاس إنفستور، أكتوبر 2000، pp.59-60. المصدر: الدليل الدولي لتاريخ الشركة. المجلد. 45. سانت جيمس الصحافة، 2002.Delhi المحكمة العليا سيدكو الفوركس الدولية. مقابل مساعد مفوض. في 26 آذار / مارس 1996: الاستشهادات المقابلة: (1998) 60 تي ديل 373 أوردر سمت موكش ماهاجان، A. M. يتم توحيد هذه الطعون المقدمة من قبل مختلف المقيمين كمقالت وقضايا مشتركة. من أجل راحة يتم التخلص منها من قبل أمر واحد. وبينما يناقش الوقائع، فإن الإشارة ستقدم إلى السيد ج. سيلارد المقيم المعين، والقرار الذي اتخذ في الحالة المذكورة أعلاه ينطبق على جميع القضايا التي تتطابق وقائعها مع حالات السيد ج. سيلارد . 2. المقيم هو فرد غير مقيم يعمل مع شركة سيدكو الفوركس الدولية للحفر (ويشار إليها فيما يلي باسم سفيد). وهذه الأخيرة هي شركة مسجلة في ليبريا. وقد أبرمت الشركة عقدا مع هيئة النفط والغاز الطبيعي (يشار إليه فيما يلي باسم أونغك) لعمليات الحفر في المناطق البحرية من الهند ضمن المنطقة الاقتصادية الخالصة. وفقا لشروط الاتفاق مع شركة سيدكو الفوركس الدولية للحفر تم تعيين المقيم للعمل في الهند في ما يسمى أساس الحاسوب. والاتفاق الذي بدأ في تشرين الثاني / نوفمبر 1985 كان لمدة عامين. ووفقا للجدول الزمني للعمل، كان على المقيم أن يعمل 35 يوما في الموقع الأجنبي متبوعا بكسر ميداني لمدة 35 يوما في بلد الإقامة. كما تم تحديد الراتب والمزايا الأخرى في الاتفاقية. وبخصوص الوقائع، طالبت الجهة المستفيدة بإعفاء الدخل من الضريبة التي يمكن فرضها بموجب قانون تكنولوجيا المعلومات وقدمت عوائد تعلن عدم وجود دخل. وقد ادعي الاستثناء على ثلاثة أسباب هي: (أ) أن الراتب الذي يحصل عليه لا يخضع للضريبة بمقتضى أحكام المادة (أ). (ب) إذا كان المرتب الذي يحصل على فترة الاستراحة الميدانية على الأقل غير خاضع للضريبة في الهند و (ج) يعفى المرتب خلاف ذلك بموجب المادة الرابعة عشرة من اتفاق تجنب الازدواج الضريبي (عادت) ) بين الهند وفرنسا. وقد رفضت اللجنة (أ) المطالبة التي قدمها الشخص الذي قام بالتقييم على جميع الأسس. ومع ذلك، لم يناقش أو الأساس الثالث في أمره. ويتعرض للمقابل للتضرر. 3 - وكرر السيد ما دالفي والسيدة تارا راو، الممثلة المأذون لها للمقيمين، نفس الحجج التي اتبعت أمام اللجنة المعنية بالتعليم والتدريب (A) بأن المقيم غير مقيم يتقاضى مرتبا فيما يتعلق بتوظيف سفينة أجنبية. ولم يتجاوز مجموع الإقامة في الهند 90 يوما خلال السنة قيد النظر. وللمطالبة بالإعفاء، ليس من الضروري أن يكون الطاقم قد وافق على الخلاف من قبل (سيت) (A) بعد تعليل قرار المحكمة بومباي بينش B في قضية أوسينيك كونتراكتورس Inc. ضد إيتو (1990) 36 تي جي (بوم) ) 640 (إيتا No. 4130Bom1985). النقطة الوحيدة من الاختلاف في هذا الصدد نشأت عن معنى العبارة السفينة. وبما أن هذا الأخير غير معرف في القانون، ينبغي الإشارة إلى تعريفه على النحو الوارد في قانون المصطلحات والأحكام العامة. وفقا للمعنى الواردة فيها سدكو 445 هي سفينة. وقد حصلت على ترخيص من وزارة النقل البري. إذا كان يمكن التعامل مع البوارج على أنها سفينة وفقا ل كبدت. إشعار دت. 29 كانون الثاني / يناير 1987، لأغراض بدل الاستثمار، فإن الحالة التي يجريها المقيمون على أساس أفضل. وفي هذا السياق، أشير أيضا إلى الحكم الصادر عن محكمة بومباي العليا في سياق البت في الالتماسات المقدمة من مختلف الأطراف، وهي شركة عمار للشحن البحري (بي) المحدودة وغيرها من الشركات التي كانت شركة سيدكو فوركس الدولية للحفر أيضا الطرف، وقد حان سفينة التعبير للتفسير. 4 - واعتمد ممثل الدائرة المستفاد أساسا على المنطق الوارد في ترتيب اللجنة (A)، بأنه لكي تكون السفينة سفينة، ينبغي استخدامها في الملاحة، وينبغي أن تستخدم في الملاحة يذهب إلى البحر. إن سفينة الحفر ذاتية الدفع ومركبة بشكل ديناميكي لأغراض زيت الحفر في مكان واحد. كما تم توضيح المسألة من قبل كبدت في حالة أونغك حيث ساجار سامرات تشارك في حفر النفط لم يتم اعتبارها سفينة ولكن فقط آلة لاستخدامها من قبل النفط المعدنية قلق. وفي قضية شركة سي تي ضد شركة إنتر إنترناشونال شيبينغ (P) Ltd. (1994) (51) نشأت مسألة مماثلة بشأن القرار إيتد 582 (ديل)، وقررت المحكمة أن هذه السفينة يمكن أن تعامل في أفضل الأحوال على أنها آلية. ودعما، قدمت أيضا ملاحظات خطية. تلبية لاعتراضات ممثل الدائرة المستفادة التي قيل من قبل الممثلين المفوضين المستفادة أن سدكو 445 يتم أيضا الانتقال إلى الموقع الذي عينته لجنة النفط أمبير الغاز الطبيعي المحدودة. في الاعتماد على الدعم وضعت على قرار المحكمة، بومباي بينش B في قضية شركة أوشنيك كونتراكتورز ضد إيتو (أعلاه). وتم التمييز بين الوقائع في قضية الشحن بين المحيطات (P) المحدودة (أعلاه)، حيث قيل إن المسألة تتعلق بالحكم الوارد في المادة المذكورة أعلاه. 9 التي تتناول الدخل من تشغيل السفن في حركة المرور الدولية وبالتالي فإن النسبة لا تنطبق على حالة المقيم. 5 - وقد نظرنا بعناية في الطلبات المتنافسة المقدمة، كما استشارنا أيضا الأوراق المقدمة في هذا الصدد، وكذلك البيانات الخطية المقدمة من وقت لآخر. أمامنا الجدل قد ضاقت إلى مسألة ما إذا كانت سدكو 445 هي سفينة أم لا. لم يتم تعريف مصطلح السفينة في قانون تكنولوجيا المعلومات على الرغم من أنه يحدث في أماكن مختلفة في أحكام مختلفة من القانون. وفي مثل هذه الحالة، يجوز الإشارة إلى المعاني الواردة في القاموس، وقانون البنود العامة، وكذلك القوانين الأخرى المتحالفة معها إذا لزم الأمر. هذا هو معرفة المعنى العام الذي يتم استخدام كلمة في لغة مشتركة. ومع ذلك، ينبغي إيلاء الاعتبار إلى السياق الذي يستخدم فيه التعبير. وقد أشار كل من الطرفين إلى قاموس راندوم هاوس للغة الإنجليزية حيث تم تعريف السفينة على أنها سفينة خاصة في المحيطات الكبيرة التي تدفعها الأشرعة أو المحركات. تحت العبارة والعبارات المحددة قانونا (إدن الثالث) تحت التحرير العام من جون B. سوندرز من نزل لينكولنس، المحامي (الصفحة 28 إلى 31 من الكتاب الورقي)، تعبير سفينة يقرأ على النحو التالي. ويشمل مصطلح السفينة سفينة وقارب، مع معالجة، والأثاث، والملابس من السفينة أو سفينة أو قارب. (قانون الجائزة البحرية 1864، ق 2). يجب أن تتضمن السفينة أي وصف للقارب أو السفينة أو البطارية العائمة أو الحرفية العائمة أي وصف للقارب أو المركب أو أي حرفة أو بطارية أخرى مصنوعة للتحرك إما على سطح أو تحت الماء أو أحيانا على سطح وأحيانا تحت الماء. (قانون التجنيد الأجنبي 1870، الصفحة 30). وتشمل السفينة كل وصف للسفينة المستخدمة في الملاحة البحرية، سواء كان مدفوعا بواسطة المجاذيف أو غير ذلك. (قانون المتفجرات 1875، ص 108). وتظهر قراءة التعريف المذكور أعلاه أن السفينة يجب أن تستخدم في الملاحة البحرية. تعبير "الملاحة" بدوره كما هو محدد في قاموس الضيق القضائي للكلمات والعبارات (الخامس إدن.) من قبل جون S. جيمس (ص 24 من الكتاب الورقي) كما يلي. الملاحة هي علم أو فن إجراء سفينة من مكان إلى آخر. وهذا يشمل توريد الأدوات اللازمة والبحارة الماهرة. إن هذه الآلات لا طائل منها بدون البحارة الماهرة، والعكس بالعكس، يتضمن الملاحة أمرين، أو توريد الأدوات أو أجهزة السفينة، أو الأدوات الحية أو البحارة. إذا كان أي منهما يريد عن طريق إهمال المالك، أو أولئك الذين هو المسؤول عنه، هناك الملاحة غير لائق. وبموجب قانون الأحكام العامة من ناحية أخرى، تتضمن السفينة كل وصف لسفينة تستخدم في الملاحة لا تدفعها المجاذيف حصريا. وأشير إلى مواصفات سدكو 445 (ص 33 من الكتاب الورقي) وكذلك إلى الملاحظات الخطية المقدمة. سدكو 445 هي سفينة حفر مسجلة في ليبيريا. فمن ذاتية الدفع وديناميكيا وضعه. ومن المفترض جدا الحفاظ على حيوي محطة (أي وضعه) لعمليات الحفر في المياه العميقة في الخارج. لديها مرافق الرسو ل 100 رجال الطاقم بما في ذلك الصالون، معرض، حمامات، مخازن، ومساحات التبريد وخزائن. وقد تم تجهيز السفينة أيضا مع 4 رجال المستشفى. على علو من البنية الفوقية هو سطح الهليكوبتر التي تم تصميمها لقبول سيكورسكي S61 مروحية بعجلات. كما قدمت، فإنه انتقل إلى الموقع عينته من قبل النفط أمبير لجنة الغاز الطبيعي المحدودة وهكذا، لديها المعدات داخل نفسها للملاحة ويناسب تماما مع الوصف كما هو معطى في القواميس كما ذكر أعلاه. وبما أن الغرض الوظيفي هو حفر بئر النفط، فمن الضروري أن يبقى ثابتا في مكان مصمم خصيصا لذلك. والغرض الذي صمم من أجله لا يستبعد منه السمة الأساسية المتمثلة في كونه سفينة، وبالتالي لا يمكن وصفه بأنه وحدة حفر. ونرى أننا نستمد أيضا تأييدا من حكم محكمة هونبل بومباي العليا في قضية شركة عمار لإدارة السفن (وريت بيتيتيون No. 520 أوف 1994 أمب أوثرز) حيث كان الطرف المقيم طرفا أيضا. والسؤال المطروح أمام أسلافهم هو ما إذا كانت منصات النفط هي سفن لأغراض قانون الجمارك. 1962، كما هو محدد في s. 2 (21) منه. وأثناء البت في هذه المسألة، أشار اللوردات إلى تعريف السفن أو الطائرات الأجنبية أو أي سفينة على النحو المحدد في ق. 2 (21) من قانون الجمارك. وأشير أيضا إلى قانون الشحن التجاري. بعد النظر في كل هذه التعاريف اعتبر أن السفينة ذات سعة واسعة وتشمل سفينة الإبحار أو وصف آخر للسفينة المستخدمة في الملاحة. وبناء على ذلك، كانت منصات النفط بمثابة سفن أو سفن جديدة. وإذا كان من الممكن اعتبار منصات النفط بمثابة سفن، فإن الحالة التي يجريها المقيمون هي بالتأكيد على قدم المساواة. ونجد كذلك أن شركة سدكو 445 حصلت على ترخيص من حكومة الهند في وزارة النقل البري. وفيما يتعلق بالحجة القائلة بأن منح الوزارة الترخيص من أجل غرض محدد فقط، فإننا نفشل في فهم كيفية تقديم نفس الحجة إلى حجة الإدارة بأن السفينة ليست سفينة. وقد منح الترخيص للسفينة كسفينة وليس على خلاف ذلك. وذهب إلى الحجة القائلة بأن ساجار سامرات لم تعتبر سفينة، وأسباب معالجتها حتى لم يتم تحديدها من قبلنا وعلى هذا النحو نحن غير قادرين على تقديم أي تعليقات. في رأينا تمتلك سدكو 445 جميع خصائص السفينة. 6. يأتي إلى أحكام s. 10 (6) '8' من القانون، نجد أن عبارة "سفينة" تستخدم بمعنى عام، تفهم أنواعا كثيرة من السفن البحرية. والمؤهل الوحيد هو أنه يجب أن يكون أجنبيا يكون بدوره إقليميا ولا يعمل بطبيعته. وهذا المعنى الأخير لا يمكن أن يعزى إليه. ويصبح ذلك أكثر وضوحا عند دراسة مختلف أحكام القانون في هذا السياق. ثانية. 44 باء من القانون تشير إلى أعمال الشحن في حالة غير المقيمين، وكذلك في سياق نقل الركاب أو الماشية أو البريد أو البضائع التي يتم شحنها في أي ميناء في الهند. من ناحية أخرى، في حالة s. 44BB من القانون، يشار إلى أعمال استكشاف الزيوت المعدنية حيث تم تعريف المحطة لتشمل السفينة وكذلك وحدة الحفر. وهكذا، في إطار القسم المذكور أعلاه يستخدم تعبير السفينة في تناقض إلى وحدة الحفر. وبموجب قواعد تكنولوجيا المعلومات، صنفت أنواع مختلفة من السفن على أنها سفن بما في ذلك الكراكات، والقاطرات، والسفن، وإطلاق المسح، وسفن الصيد وسفن أخرى مماثلة. وهكذا، من الواضح أن العبارة السفينة استخدمت في معنى أوسع في ق. 10 (6) '8' من القانون. هذا بصرف النظر، قراءة واضحة لأحكام ق. (6) '8' من المادة 10 من القانون أن عبارة "واضحة" وقادرة على المعنى الطبيعي، وعلى هذا النحو لا يمكن قراءة أي شيء آخر في الحكم المقدم. ومن ناحية أخرى، يبدو أن نية الهيئة التشريعية، عند صياغة أحكام القسم المذكور أعلاه، تتمثل في توسيع نطاق الحوافز لغير المقيمين الذين يزورون الهند لفترة قصيرة فيما يتعلق بالعمل الذي يعزز النمو الاقتصادي. يصبح الكائن واضحا إذا كانت أحكام ق. يتم مسح 10 (6). وفي مختلف البنود، تم تقديم إعفاءات في حالة الأفراد المقيمين الذين ليسوا من مواطني الهند. كما عقدت من قبل لوردرشيبس من المحكمة العليا مادراس في قضية سيت ضد شركة التأجير الأولى في الهند (1995) 216 إتر 445 (جنون). وأي حكم تشريعي يفسر في ضوء الغرض الذي أدخل به. وينبغي تفسير حكم في النظام الأساسي يمنح حوافز للنهوض بالنمو والتنمية على نحو متحرر، ولأنه ينبغي تفسير حكم لتعزيز النمو الاقتصادي على نحو حر، يجب أن يفسر التقييد عليه أيضا من أجل تعزيز هدف الحكم وليس لإحباط ذلك. ومن ثم، فإن الأحكام يجب أن تفسر في خلفية الغرض الذي وضعت من أجله على النظام الأساسي. وفي قضية النقل البحري بين المحيطات (I) (P) Ltd. (أعلاه) كانت المسألة المعروضة على المحكمة هي ما إذا كانت رسوم استئجار السفينة تقع ضمن الفن. 9 من دتا الهندو-المملكة المتحدة كما كان في ذلك الحين، والتي تناولت الشحن أو الفن. 7 والتي بدورها تعاملت مع أرباح الأعمال. وقد تبين أن المادة 9 يتناول الدخل من تشغيل السفن في حركة المرور الدولية. وقد تم تعريف التعبير الأخير في المادة. 3 (1) '1' كطريق نقل بواسطة سفينة أو طائرة تشغلها مؤسسة ما. وفي هذا السياق، اعتبر أن السفينة تعني سفينة للركاب أو البضائع أو سفينة مسافر. ولا يؤدي هذا القرار إلى النهوض بقضية الإدارة. ومن ثم، فإن رأيتنا سدكو 445 هي سفينة، كما أن المقيم يفي بجميع الشروط المنصوص عليها في ق. 10 (6) '8' من القانون، فإن راتبه لا يخضع للضريبة بموجب الأحكام السالفة الذكر. 7 - ويزعم بعد ذلك أن المرتب الذي يتلقاه خارج الهند لفترة الاستراحة الميدانية لا يخضع للضريبة بموجب الفقرة الفرعية. 9 (1) '2' من القانون. وفقا للحجج المتقدمة مثل هذا الدخل لا يمكن أن تراكم أو تنشأ في الهند. وهذا هو السبب في أن التوظيف على تلاعب يتطلب وجود الموظفين على مدار اليوم، وأنه سيكون متاحا للخدمة على تلاعب على مدار الساعة. ونظرا لطبيعة الوظيفة، يمنح الموظف استراحة لمدة 35 يوما بعد انتهاء العمل لمدة 35 يوما. في حين انه على كسر انه قد يتم استدعائه الى مكتب المنزل للتدريب برنامج أو دورة دراسية، وما إلى ذلك قد يحدث بالطبع أنه قد لا يعود إلى الهند. وبدون الدخول في المناقشة المستفيضة، أفيد بأن المحكمة قررت منذ ذلك الحين، دلهي بنش، في قضية إيتا رقم 4465Del1987، دت. 30 آذار / مارس 1988. كما أرفقت نسخة من القرار المذكور. ومن ناحية أخرى، اعتمد ممثل الدائرة المستفادة على أوامر سلطات الإيرادات. 8 - وقد نظرنا في الطلبات المتنافسة المقدمة إلينا. ونجد أن هذه المسألة قد اتخذت في عدد من القرارات التي اتخذتها مختلف محاكم المحكمة، قرارا لصالح القائم بالتقييم. In addition to the cited decision, there are other decisions of the Tribunal, Delhi Bench B, in the case of Sedco Forex International Inc. as agent of various assessees. These decisions are rendered in ITA Nos. 5289, 5290, 5292, 5295, 5309, 5320, 5324 to 5327Del1991. Considering that the issue is squarely covered by the decisions of the Tribunal as cited, we would hold that the salary for the break period received outside the country is not assessable to tax in India. 9. Finally it is contended that the salary received by the assessee is otherwise exempt under art. XIV of the Agreement for Avoidance of Double Taxation (AADT) between India and France. According to the learned authorised representative the AADT overrides the IT Act which is also set out in Circular No. 333, dt. 2nd April, 1982, issued by the CBDT and as held by the Honble Andhra Pradesh High Court in the case of CIT v. Visakhapatnam Port Trust (1983) 144 ITR 146 (AP). The assessee satisfies all the conditions laid down in art. XIV of the AADT between India and France and as such the assessees salary is not taxable in India. There is no dispute in regard to the assessees presence in India being less than 183 days in the previous years and the remuneration having been made by SFIDI which is not a resident of India. The short dispute relates to the third condition which refers to the deduction of the salary in the computation of the profits of the company. The assessability of Sedco Forex International Inc. under s. 44BB of the Act does not advance the case of the Department. SFIDI has no permanent establishment in India as defined under art. II of AADT. Thus, the salaries paid are not allowed as a deduction in the computation of the profits of the company. For the proposition that the fiction cannot be imposed on a fiction, reliance was placed on decisions of the Supreme Court in the case of Tirunelveli Motor Bus Service Co. Ltd. v. CIT (1970) 78 ITR 55 (SC) and of the Allahabad High Court in the case of Karamat Khan v. CIT (1965) 58 ITR 642 (All). In reply to the arguments the learned Departmental Representative submitted that the benefits under para 2 of art. XIV of the said AADT are available in India to the resident of France only. Reference made to cl. 8 of para 1 of art. II of the Agreement would show that the term resident of France means any person who is resident in France for the purposes of French tax and not resident in India for the purposes of Indian tax. No evidence in this regard has been furnished by the assessee. The material placed is only in regard to the citizenship and residence in a general manner. This apart, the term permanent establishment as defined in Article II of the AADT between India and France refers to the enterprise which is registered in France. In the instant case the employer is a company which is registered in Liberia. Thus the employer is not a resident of France. Without prejudice to the submissions as made it was contended that since the income of the employer has been determined under s. 44BB of the Act, cl. (c) of para 2 of art. XIV of the said AADT is not satisfied. 10. We have carefully considered the rival submissions. We have also gone through the Agreement for Avoidance of Double Taxation (AADT) between India and France. At the outset we would like to mention that there is no dispute in regard to the proposition that the AADTs provisions override those of the IT Act as clarified in Boards Circular No. 333. The position as clarified in the Boards Circular is as under. 359. Agreement for avoidance of double taxation with Pakistan. Whether operative for asst. yr. 1972-73 and subsequent assessment years. 1. The question whether the agreement for the avoidance of double taxation of income between India and Pakistan (notified under Notification No. 28, dt. 10th December, 1947 (printed here as Annexure) continues to be operative after the outbreak of the Indo-Pakistan armed conflict of December 1971 has been examined and it has been decided that it is no longer operative for the asst. yr. 1972-73 and the subsequent assessment years in relation to Pakistan as well as to Bangladesh. For these assessment years, a person resident in India and liable to tax under the tax laws of India as well as Pakistan or Bangladesh will be entitled to relief from double taxation in India only in accordance with the provisions of s. 91 . The aforesaid proposition has also been upheld by the Andhra Pradesh High Court in the case of Visakhapatnam Port Trust (supra). The issue in question is whether the provisions of AADT are applicable in the case of the assessee or not. The provisions of art. XIV of the Agree ment for Avoidance of Double Taxation between India and France reads as under. Article XIV (1) Subject to the provisions of art. XII, salaries, wages, or other similar remuneration for services as an employee performed in one of the Contracting States by an individual who is a resident of the other Contracting State may be taxed only in the Contracting State in which such services are rendered. (2) Notwithstanding the provisions of paragraph (1) of this article, salaries, wages, or other similar remuneration paid to an individual who is a resident of one of the Contracting States for services performed in the other Contracting State shall not be subjected to tax in the other Contracting State and may be subjected to tax in the former Contracting State, if - (a) he is present in that other Contracting State for a period or periods not exceeding in the aggregate 183 days in the taxable year concerned, and (b) the remuneration is paid by or on behalf of an employer who is not a resident of that other Contracting State, and (c) the remuneration is not deducted in computing the profits of a permanent establishment chargeable to tax in that other Contracting State. (3) Notwithstanding the provisions of paragraphs (1) and (2) of this article remuneration for personal services performed abroad a ship or aircraft operated by an enterprise of one of the Contracting States in international traffic shall be taxed only in that Contracting State. The expression used in the aforesaid provisions namely one of the Contracting States, the other Contracting State, tax, resident of India, resident of France, and permanent establishment as defined in art. II of the AADT are as under. Article II (1) In the present Agreement. (c) the terms one of the Contracting States and the other Contracting State mean India or France, as the context requires (f) the term tax means Indian tax or French tax as the context requires (g) the terms resident of India and resident of France mean respectively any person who is resident in India for the purposes of Indian tax and not resident in France for the purposes of French tax, and any person who is resident in France for the purposes of French tax, and not resident in India for the purposes of Indian tax. A company shall be regarded as resident in India if it is incorporated in India or its business is wholly managed and controlled in India. A company shall be regarded as resident in France if it is incorporated in France or its business is wholly managed and controlled in France (3) he habitually secures orders in the first mentioned Contracting State exclusively or almost exclusively, for the enterprise itself or for the enterprise and other enterprises which are controlled by it or have a controlling interest in it. A person from one of the Contracting States who is present in the other Contracting State for not more than three months in the taxable year for the purpose of securing orders shall not be deemed to be habitually securing orders within the meaning of this sub-paragraph Agreement with the foreign country is entered into with the purpose of avoiding double tax of income under the IT Act and under the corresponding law in force in that country. It is in this background that as per cl. (1) (f) of art. II of AADT with France, resident of France has been defined as resident for purposes of French tax. Before us it was not shown that the assessees are subject to French tax. On the other hand, the conditions laid down in art. XIV of the DTAA are cumulative and all have to be satisfied. In case of all the non-residents their presence in India was less than 183 days during the year under consideration, hence first condition is satisfied. Then as the employer on whose behalf or by whom salaries were paid is not resident of India, second condition is also satisfied. Dispute is in regard to the third condition. While as per the Department, since the profits have been taxed under s. 44BB of the Act by applying a net profit rate of 10 per cent on the aggregate of the amounts so specified in sub-s. (2) of the section, the remunerations stood indirectly deducted and as such the condition is not satisfied. According to the learned authorised representative, the same was not attracted, as the employer was not resident of either State and had no permanent establishment in India. In this context we find that the permanent establishment referred to in art. III of the AADT with France is in regard to the industrial and commercial profits of an enterprise of one of the contracting states. Thus, the aforesaid article is not applicable in the case of the assessee. This brings us to art. II of the aforesaid agreement wherein the expression permanent establishment has been defined as stated above. For the purposes of finding out if SFIDI had permanent establishment in India, the reference has to be made to the agreement entered into between SFIDI and ONGC. This is to find out whether the foreign enterprise was carrying on the business on offshore drilling operation or was merely supplying personnel for operation on the vessel. In absence of the contract and any reference made to the aforesaid document before us, the issue whether it had permanent establishment covered in any one of the articles as referred to cannot be decided. We would however like to mention that normally the profits of any business would be receipts minus expenses the latter including salaries in its fold. This however, would not mean that for this condition one has to look to the provisions of the IT Act as is the stand of the Revenue. In the circumstances, the stand of the assessee is not accepted for want of establishing that the third condition is not applicable. In the end we would hold that while the assessees claim for exemption of remunerations from Income-tax under s. 10(6) (viii) of the Act as well that of field break period is allowed, that in regard to the applicability of provisions of AADT is rejected. 11. In the result, all the appeals are partly allowed. Sedco Forex Offshore to merge with Transocean Schlumberger Ltd. Paris, has agreed to spin off its offshore contract drilling unit, Sedco Forex Offshore, in order to unite it with Transocean Offshore Inc. Houston. The merger will create the worlds largest offshore drilling company, to be called Transocean Sedco Forex. The firm is projected to be the fourth largest oil field service company, in terms of market capitalization, behind Schlumberger, Halliburton, and Baker Hughes Inc. The deal gives Sedco Forex new operations in the Gulf of Mexico and Norway and offers Transocean added strength in West Africa and Asia. The transaction is expected to be tax-free and will be accounted for as a purchase, with Sedco Forex Offshore as the accou. Why Register Subscriber Help or Subscribe Please visit these other PennWell websites: